Просмотр полной версии : VWclub-Golf2. Как.
Не знаю,стоило ли открывать отдельный топик,но вроде к остальным он не "приклеиваеться".Тут я попробую охватить некоторые вопросы,скажем просто проведу небольшой экскурс,чтоб может вселить уверенность в силах,да и чтоб могли кое что использовать для своих авто.Всё нижеперечисленное может быть реализовано в клубной машине,так и в ваших личных авто,Секретов никаких нет,всё изобретено довольно давно,чуть позже лисапеда:kl: Все операции не требуют специальных приспособлений и не несут серьёзных матзатрат.
1.Вес автомобиля.
Тут много не будет, на реальном примере-снижение веса на 100 кг,для машин класса Гольф 2 ,равносильно увеличению мощности двигателя на 40 лошадок или 0.3 сек на 400 метров.
2.Двигатель.
Поддон картера,установка маслоотражателя,который не даст голодать двигателю на виражах и обеспечит быстрый возврат распылённого масла к маслянному насосу-кусок железа с парочкой отверстий большого диаметра,конусообразный ,закреплённый в картере.
Впускные каналы головки блока.тут тяжело что то сказать,не видя ...по светлым отметинам на каналах отмечаем путь потока,снимаем зазубрины на кромках сёдел ,добавляем 30 гр фаску на клапанах,добиваеемся идеального сочетания головка-впускной коллектор.зачистка грубой шкуркой каналов ,притирка клапанов.полировка камеры сгорания даже маленькая выемка представляет собой маленькую камеру сгорания,а если таких штук 5--зачем нам 5 камер сгорания если нам нужна одна)
Если имеем карб-то под него можно изготовить проставку,чтоб поток не бил в дно впускного колектора а сразу уходил по назначению. Придёться поэксперементироваать,но эффект может порадовать(помните вставку под карб для Жиги-это из той серии)
Воздух-фильтр с 0 сопротивлением и желательно в таком месте ,где температура поступаешего воздуха наиболее благоприятна ,можно ставить байпас,чтоб смешивать тёплый и холодный потоки.
Система зажигания,.тут не много,можно поставить усилитель искры и выставить в идеал угол опережения.-методом тыка-на прогретом подкрутили,попробовали ...и так далее.пока движок не начнёт резво отзываться на педаль в пол.Можно купить электронный приборчик,помогающий менять угол зажигания.
Выпускная система.
Принцип тот же что и в впуске,быстро наполнить и быстро опустошить цилиндр.,подбор труб нужного диаметра,чем меньше изгибов -тем лучше,диаметр конечно не такой,чтоб голова пролазила,но побольше штатного,установка гребёнки в случае её отсутствия чтоб уменьшить эффект обратной тяги .
Больше вроде так сразу ничего не вспоминаеться) Вопросы,пожелания,коментарии?))
РЕДАКТОР
20.01.2004, 12:22
---То Дик---Попытался составить план. Некоторые вопросы необходимо обговорить отдельно на какомто собрании. Смотри, добавляй исправляй.
1. Ситуация.
Предпочтение отдаётся а/м собраному из того что есть у них на шроте ! Внешне он должен выглядеть супер ! ( им нужна реклама ) Но естественно чтоб он мог достойно прокатится ! Самокат в модной одёжке им не надо.
2. Задача.
Создать клубный Гольф.
3. Изполнение.
3.1.Команда (Кто?).
1. Север
2. S
3. Midka
4. Редактор
5. GGR
6. Clocker
7. РКВ
3.2. Где ?
По возможности на равном удалении от всех учасников создания шедевра.
3.3. Когда?
Следуюшие 12 месяцев после утверждения плана создания автомобиля (сроки могут сокрашатся или увеличиватся).
3.4. Что? Как будет выглядеть?
2,0i,с ним можно подумать о использовании форсунок большей производительности и бензанасосе большего давления,также поиграть с клапаном давления(хотя эти операции больше подходят для дутых двигов),повышении степени сжатия,но я более склонен или к 2литровому(у него и так дури должно хватить) или к 1,8 моно-у него с крутящим моментом получше может оказаться.маховичёк ему облегчённый и всё такое
3.4.1. А/м. (Golf2)
Двигатель и его комплектация.
1. Какой. (2.0i.)
2. Как глубоко в него полезем (если полезем).
всё зависит от состояния и желания-если отдаём на форсировку-то спецам(а там прайсы) если просто ставим хороший двиг,тогда можем ограничиться заменой сальников,проверкой всех соединений,притиркой клапанов,замена прокладки головы,весь тот комплекс,который скажем проводиться перед постановкой движка бу,но можно поставить двиг ,исправив видимые проблемы а всё остальное решать в поцессе поступления-эксплуатации.Поддон картера,установка маслоотражателя,который не даст голодать двигателю на виражах и обеспечит быстрый возврат распылённого масла к маслянному насосу-кусок железа с парочкой отверстий большого диаметра,конусообразный ,закреплённый в картере.
Впускные каналы головки блока.тут тяжело что то сказать,не видя ...по светлым отметинам на каналах отмечаем путь потока,снимаем зазубрины на кромках сёдел ,добавляем 30 гр фаску на клапанах,добиваеемся идеального сочетания головка-впускной коллектор.зачистка грубой шкуркой каналов ,притирка клапанов.полировка камеры сгорания даже маленькая выемка представляет собой маленькую камеру сгорания,а если таких штук 5--зачем нам 5 камер сгорания если нам нужна одна)
Если имеем карб-то под него можно изготовить проставку,чтоб поток не бил в дно впускного колектора а сразу уходил по назначению. Придёться поэксперементироваать,но эффект может порадовать(помните вставку под карб для Жиги-это из той серии)
Воздух-фильтр с 0 сопротивлением и желательно в таком месте ,где температура поступаешего воздуха наиболее благоприятна ,можно ставить байпас,чтоб смешивать тёплый и холодный потоки.
Система зажигания,.тут не много,можно поставить усилитель искры и выставить в идеал угол опережения.-методом тыка-на прогретом подкрутили,попробовали ...и так далее.пока движок не начнёт резво отзываться на педаль в пол.Можно купить электронный приборчик,помогающий менять угол зажигания.
Выпускная система.
Принцип тот же что и в впуске,быстро наполнить и быстро опустошить цилиндр.,подбор труб нужного диаметра,чем меньше изгибов -тем лучше,диаметр конечно не такой,чтоб голова пролазила,но побольше штатного,установка гребёнки в случае её отсутствия чтоб уменьшить эффект обратной тяги .
3. Будем ли использовать помощь мотористов
всё зависит от нашего решения и желания -концепт конечного результата.
4. Фильтр возд, свечи, банка…
воздух-прямоток-всё остальное расходняк,требующий денег
Кузов.
1. В каком комплекте
идеал -без двига
2. Какой
3 двери
3. Покраска
отдать на покраку
4. Задний номер (дверь баг.).
Стандарт
5. Пластмасса (обвес).
Обязательно отдать на покраску вместе с кузовом
6. Дворник.
Моно отпадает если хотим пройти ТО
7. Панель приборов
Белая подсветка синяя от Г3
Трансмиссия
1. Диски – литые желательно под цвет кузова и меньшим количеством спиц на них.
2. Подвеска (пружины)
3. Г/усилитель руля – нет теряем мощность
4. КПП - 5ск.,синхро.
3.4.2. Помещение.
1. Где (раион).
2. Площадь (м/кв)
3. Обстановка (яма, подъемник, электричество…)
4. Удобства (вода, отопление…)
3.4.3 Бригада а/слес.
1. Определиться кто будет посещать данное мероприятие.
2. Выяснить кто чем может помочь, кто что умеет (есть смысл создать топик)
3. Определить ответственное лицо по сборке, организации проведения плановых работ (Думаю ДИК справится).
3.4.4.Работа.
1. Определить базовый график проведения работ сборки.
2. Назначить (~) лимит сборки
3. Назначить (~) лимит аренды бокса для сборки.
4. Определить место дислокации а/м после сборки.
5. Малярные работы. (кто, как, сами не сами…)
6. Кузов. (если будет необходимость)
7. Обвес (под цвет кузова если только обвес).
4. Расходы (бухгалтерия) Отдельный план.
4.1. Составные части (двиг., кузов…).
4.2. З/ч изношенные в процессе пользования.
4.3. Тюнинг (детали).
4.4. Аренда помещения.
4.5. Работа спецов по тюнингу (расточки, заточки, шлифовки… если таковые будут).
4.6. Работа VWclub-а/слесарей (условно).
4.7. Обвес.
4.8. Диски литые, резина.
4.9. Покраска.
4.10. Обвес
4.11. Кузов.
4.12. Краска, шпатлёвка, грунт…
5. Использование шедевра .
5.1. Кем (кто будет иметь право пользования)
5.2. В каких целях (офиц. драги, стриты, до магазина за пивом, к бабушке в гости…).
5.3. Как часто (ограничения пользования, экономия ресурса).
5.4. Бензин.
Хоть за пивом но раз в неделю один день.
все видели фотографии претендента на вторую жизнь,и в принципе вопрос о определении исходняка в принципе можно считать решённым(если только он не развалился при попытке поднять на подъёмнике-в этом сомневаюсь)
поэтому давайте немного "пофантазируем")пусть ниже каждый,кто будет участвовать в проекте выскажет своё видение плана действий,примерно вот так:
1............-откручиваем всё,что откручиваеться-потом всё красим в зелёный цвет и прикручиваем)
2.............-чистим глушитель ёрщиком
3........ и т.д
и.....приветствуються ссылки ,фотки,на внешний вид,дабы поверенный в делах по внешнему и не только тюнингу тов.GGR смог разработать внешний вид.
РЕДАКТОР
08.03.2004, 08:22
Красота :fgv:
я уж начал бояться за внешний вид, аннет тюнят сцироку.
По мне, так лучше всю разобрать и собрать, как раз не квалифицированная помощь нужна будет. :smoke:
ЗЫ мне второй нравится, хотя второй = первому другого цвета.
Первоначальное сообщение от Дик
1............-откручиваем всё,что откручиваеться-потом всё красим в зелёный цвет и прикручиваем)
Здесь , я думаю, очень важно не переборщить лишней работой.... иначе сроки можно будет считать годами. Это первый момент, второи - на выстовку вроде не соберались.... важен внешний вид, от сюда можно подразумивать "адияльную" (свежию) покраску (с наруже), что можно окуратно сделать не снимая стекол и т.д.
А такие вещи как "глушак ёрщиком"- от обстаятельств.... захочит Север (пример) почистить - как-бы ради бога, а как цэль - врятли, разве что выпирающих мест на ружу.
...Так как цель - внешняя реклама ...+ пипару кинуть немножко.
....А вообще, надо начинать с основных работ, а там уже можно будет строить планы "качества".... если процес поидёт вяло, то буит смысл думать на скоко глубоко в него лесть, а если у людей будет энтузиазм крутить гаики, то почему бы и не расчитовать на ВОТ ТАКОЙ вид подкопотного пространства:
Первоначальное сообщение от cebep
...лучше всю разобрать и собрать, как раз не квалифицированная помощь нужна будет..
Чтоб разобрать - да, а собрать обратно? (разобрать так, чтоб можно было собрать).
...порой чтоб разобрать что либо, нужно быть весьма опытным и способным... есть такое своиство в работе - "стоп-кран".
Агригат-то не новый, гаики мохом заросли и т.д.
и вообще, о чем вы говорите?
Предлогаю разбить планы работ на три группы:
1. Двиг
2. трансмисия
3. внешний вид
что по даным пунктам в планах/необходимо делать ?
(с третим понятно, первые два)
Или еще не ясно?
Я в кратце напишу как я это вижу на реальном примере превращения серийной машинки в красу ненаглядную
:kdjsuu:
Имеем Фиат Чикочента начало 90 годов.Команда 2-4 человека.
Этап нумбер раз.
Машина разбирается практически до последнего винтика-остаёться только ходовая.В процессе разборки выявляються дефектные части,при разборке салона вырисовываеться приблизительно желательный вид кокпита.Завариваються проблемгые места,днище грунтуеться и задуваеться антикором,так же арки и приводиться в божеский вид подкапотное пространство,подгоняться крылья,двери,подгоняеться по месту обвес,фары и прочее -машина практически собираеться на черновую.Потом опять всё разбираеться,за исключением того,что будет краситься вместе с авто и машина ушла к малярам.
Этап нумбер 2.Тк двиг там был готовый-1.3 турбо,то на втором этапе его просто вылизали и раскрасили в боевую раскраску термостойкой краской.В нашем варианте его придёться пееребрать ,вылизать впуск и выпуск,и т.д и раскрасить)
Этап 3.
Авто пришло с покраски,собрали,заняялись салоном,установили сиденья не Спарко,но очень даже,к стандартной панели добавили стойку приборов,синюю подсветку и сделали средню стойку по новой,проинсталили музыку пральную,заднее сиденье убрали,его местозаняли басовик и 4 динамика.накладки на педали,и прочий антураж в виде широких брызговиклв и прямоточного глушителя присутствует)
Пооэтому я вижу именно в такой последоваткльности
1 разборка,дефектовка,замена дефектных частей,подготовка подгонка к покраске,отдали красить
2 двигатель,
3 собрали всё в кучу)
как человек не имеющий почти никакого понятия о том, что тама внутри происходит уже заранее со всем соглашусь и предлагаю свою помощь в почистить детальки, сготовить бутики, вышить цветочки на сиденьях гладью :D :fbuk:
На самом деле это всё так интересно!
Первоначальное сообщение от Midka
как человек не имеющий почти никакого понятия о том, что тама внутри происходит уже заранее со всем соглашусь и предлагаю свою помощь в почистить детальки, сготовить бутики, вышить цветочки на сиденьях гладью :D :fbuk:
На самом деле это всё так интересно!
ну,тебя никто за язык не тянул:kdjsuu: цветочки заменим буковкам- "VW Club":kdjsuu: на спинке сидения))))
Первоначальное сообщение от RKB
....А вообще, надо начинать с основных работ, а там уже можно будет строить планы "качества".... если процес поидёт вяло, то буит смысл думать на скоко глубоко в него лесть, а если у людей будет энтузиазм крутить гаики, то почему бы и не расчитовать на ВОТ ТАКОЙ вид подкопотного пространства:
Работает на vBulletin® версия 3.8.0. Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot