Lyden
31.10.2011, 13:16
Автомобиль VW Golf IV, 2001 год, 1.9 TDI, AJM, МКПП 6.
После недели эксплуатации появилась следующая проблема:
Пропадает реакция на педаль газа, после чего холостые обороты двигателя вырастают до 1200 об/мин. Можно продолжать движение, включая скорости. Проблема лечится перезапуском двигателя, что помогает не всегда, то есть, может не появляться пару дней и несколько сотен километров, а может появиться через 100 метров после запуска.
Не связано с погодными условиями или температурой двигателя.
Бывает, что проблема появляется при тряске вместе с глюком левого указателя поворота (часто щелкает реле, при этом не работает ни одна лампочка поворотника).
Диагностика выдала две ошибки:
1. КЗ/Обрыв на массу датчика клапана впускного коллектора (не стирается из памяти, как оказалось клапан заглцшен но оставлен в цепи).
2. Датчик положения педали Газа Г79.
В связи с данной проблемой есть несколько вопросов.
1. Может ли данная проблема быть вызвана КЗ в проводке?
2. Может ли повлиять включение сопротивления вместо датчика температуры топлива?
3. Как узнать, что точно является проблемой и к кому обратиться, чтобы не раздели, меняя все узлы по почереди?
Буду очень благодарен за ответы.
После недели эксплуатации появилась следующая проблема:
Пропадает реакция на педаль газа, после чего холостые обороты двигателя вырастают до 1200 об/мин. Можно продолжать движение, включая скорости. Проблема лечится перезапуском двигателя, что помогает не всегда, то есть, может не появляться пару дней и несколько сотен километров, а может появиться через 100 метров после запуска.
Не связано с погодными условиями или температурой двигателя.
Бывает, что проблема появляется при тряске вместе с глюком левого указателя поворота (часто щелкает реле, при этом не работает ни одна лампочка поворотника).
Диагностика выдала две ошибки:
1. КЗ/Обрыв на массу датчика клапана впускного коллектора (не стирается из памяти, как оказалось клапан заглцшен но оставлен в цепи).
2. Датчик положения педали Газа Г79.
В связи с данной проблемой есть несколько вопросов.
1. Может ли данная проблема быть вызвана КЗ в проводке?
2. Может ли повлиять включение сопротивления вместо датчика температуры топлива?
3. Как узнать, что точно является проблемой и к кому обратиться, чтобы не раздели, меняя все узлы по почереди?
Буду очень благодарен за ответы.